手机卖得贵了，家电卖得多了，汽车出海了：小米的下一步在哪

手机卖得贵了，家电卖得多了，汽车出海了：小米的下一步在哪

发布时间：2026-09-29 13:24 浏览量：778

2026年9月23日，小米秋季发布会一次性推出九款新品。从299元的小米手环11，到5999元的小米18 Pro，再到11499元的98英寸电视S Pro，价格跨度覆盖了从可穿戴到客厅大屏的几乎全部家庭消费电子场景。

这场发布会的核心叙事，不是任何一款单品，而是卢伟冰反复强调的一个词：“协同”。“从系统软件到芯片硬件，从影像到大模型应用，小米18 Pro系列是小米用AI全面改造智能手机的开始。”官方传播材料中出现的表述是“AI能力加速融入‘人车家全生态’”“推动家电产品从‘被动响应’走向‘主动服务’”。

但协同的价值，取决于每个单点的竞争力。三个引擎——手机、IoT、汽车——同时面临各自的周期压力。

九款新品有一个共同特征：AI不再是某个产品的附加卖点，而是贯穿所有品类的底层能力。

手机是中枢。 小米18 Pro系列搭载融入MiMo大模型的“超级小爱2.0”，支持跨生态、跨场景、跨设备的联动协作。背屏新增AI生成能力，可定制宠物、IP、二次元形象并生成动态合影。超级小爱的跨设备能力，让手机成为小米全场景AI的控制中枢。

家电是场景。 小米电视S Pro搭载毫米波雷达识别用户观看位置并实时进行AI色彩修正。米家智能净烟机3 Max通过300万像素摄像头和VLA视觉模型实时识别油烟浓度，调挡准确率达98%以上，还可识别锅具泡沫溢出风险并联动灶具自动关火。小米智能门锁5 Max内外双摄搭载AI大模型，可区分家人、外卖、快递并做出差异化响应。

汽车是移动空间。 澎程的座舱与手机、家居的互联，是“人车家”闭环的最后一块拼图。

这三个品类原本分属客厅、厨房、入户、出行四个不同的场景。现在它们共享同一套逻辑：用传感器感知环境，用AI模型做判断，用执行机构完成动作。这套逻辑能否成立，取决于每个单点的市场表现。

AI能力不是空转的。这些品类在中国市场已经有可验证的销售基础。

手机的高端化正在发生。 小米18 Pro系列透明版首批备货快速售罄，Pro透明版定价9999元，Pro Max透明版定价10999元。卢伟冰在发布会上透露，Xiaomi 18 Fold中折叠手机首销销量同比上代大折叠增长300%。一个可参照的历史数据是：上代小米17系列曾创下“5天卖出100万台”的纪录，其中Pro Max占比过半。18 Pro系列能否复现这一成绩，取决于后续的持续销售表现。

家电品类已经跑通了“AI能力+规模基础”的组合。 米家智能净烟机自2022年8月推出首款P1以来，累计销量突破100万台。小米智能门锁连续五年线上销量第一。据Counterpoint Research数据，小米电视S Pro系列在中国miniLED电视市场中占据近50%的份额。米家三筒洗衣机Pro的两个1.5kg独立小筒，为同尺寸下行业最大。

汽车进入了交付稳态。 2026年8月，小米汽车交付量持续超过30000台，连续五个月单月交付突破3万台。二季度交付104199辆，同比增长28.2%。澎程在9月上市，将进入理想L6和问界M7所在的25万级家庭SUV市场。卢伟冰在业绩电话会上透露，澎程“预订情况超出预期”，展车进店后现场看车人数非常多。

这场发布会的九款产品，部分有明确的海外计划，部分仍以中国市场为主。但从整体业务看，海外市场正在成为小米的第二战场。

手机是海外基本盘，正在经历“以量换价”的阵痛。 2026年二季度，小米全球出货量3120万台，同比下降26%，降幅在前五大厂商中最大。下滑主要来自印度、东南亚、拉美等依赖低价机型的市场同时转冷。但结构性改善也在发生：手机全球平均售价同比增长25.9%至1351元，创历史新高。在欧洲市场，T系列Pro版销量占比超过55%，西欧高端机销量增长约40%。

IoT与生活消费产品是海外增长最快的一块。 二季度IoT业务境外收入同比高速增长，境外收入占比已接近40%。卢伟冰判断，海外IoT市场规模约为中国的两倍，增长空间是中国的四倍。在IFA 2026上，米家品牌正式宣布规模化进入欧洲，覆盖超130个品类、服务全球1.1亿用户。

具体到品类：平板全球出货量连续9个季度排名前五，境外出货量和收入均创历史新高。腕戴设备方面，IDC数据显示小米以850万台的出货量和17.7%的市场份额位列全球第二。电视业务在西欧市场表现突出：据Counterpoint Research数据，2026年4月小米电视在西欧出货量同比增长近12倍，市场份额从上年同期的2%跃升至13%。国际新零售门店已超过640家，覆盖东南亚、欧洲、东亚、拉美、中东和非洲。

汽车出海刚刚起步。 小米已在德国完成8家头部经销商的签约，即将在瑞典、德国、西班牙、意大利四国展开测试。欧洲研发中心于2025年3月在慕尼黑设立，核心团队来自宝马、保时捷、兰博基尼、奔驰等车企。小米汽车已确定2027年正式进军国际市场，首站选择德国。印尼已被确认纳入扩张版图，美国市场则被雷军明确排除在短期计划之外。

协同的价值，取决于每个单点的竞争力。但三个引擎同时面临各自的周期压力。

手机正在承受存储涨价的利润挤压。 二季度，小米手机业务收入421亿元，同比减少7.5%。手机毛利率从去年同期的11.5%下降至8.5%。小米给出的解释是：存储等核心器件成本大幅上涨，叠加主动调整产品结构、减少中低端机型出货。这是一次“以量换价”的调整，但代价是出货量的下滑——二季度全球出货量同比下滑26%，在前五大厂商中降幅最大。

IoT正在经历国补退坡后的国内收缩。 二季度IoT与生活消费产品业务收入313亿元，同比减少19.2%。小米的解释是“国补退坡导致中国大陆收入减少”。不过，境外收入的高速增长正在部分对冲国内的下滑。

汽车正在等待澎程的交付验证。 澎程预订情况超出预期，但真正的验证要等到交付数据出来。

二季度，小米集团营收1089亿元，同比下滑6.1%；经调整净利润62亿元，同比下滑42.6%。手机×AIoT分部收入840亿元，同比减少11.3%。这是一份承压的财报，也是协同叙事面对的现实背景。

卢伟冰在业绩会上说，小米是“全球唯一拥有完整‘人车家全生态’闭环的科技公司”。这个判断是否成立，取决于协同能不能从发布会上的演示，变成用户日常使用中不可或缺的体验。手机要守住高端化的势头，家电要在国补退坡后找到新的增长方式，汽车要在澎程上市后完成从“3万台稳态”到“更高台阶”的跨越。

协同不是把产品放在同一个发布会上。协同是当用户用小米手机解锁小米汽车、用小米汽车控制家里的净烟机、用净烟机联动小米门锁时，这些动作之间没有断层。

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